熱浪來襲，船員朋友表示：“船舶機艙的溫度最起碼達到40度以上，三伏天兒下機艙干活，上來后身體疲軟不堪，這個季節(jié)如果上岸休假該多好。“這是每一位船員的心聲，哪怕不是在炎炎夏日，是在寒冬臘月，走南北航線照樣辛苦，冷熱交替，航海生涯注定是辛苦的。盡管如此，可以在船工作的船員已是幸運兒，當你們滿心歡喜地想來上岸休假時，有人卻一直望著航行中船只，心中是多么迫切地盼望能上船工作。但是市場行情讓人“身心疲憊”……
本期船員市場的行情：普通船員持續(xù)“紅火”，月工資5000元上下相對穩(wěn)定，二副、二管輪月工資8000-9000元，一般管輪職務兼帶電工技術的工資可加1000元，大副月工資21000-23000元，輪機長工資與大副近乎等同，變得不樂觀。 “二三職務”一直是冷門，暫且不論，高級船員工資與前季度相比看似相差不多，但是深入了解市場會發(fā)現(xiàn)：有實際求職需求的高級船員已經(jīng)頻頻陷入了“求職難”的困境，且受船舶本身和船員綜合素質等影響，高級船員同級別證書的工資差距5000元左右的情況也存在。炎炎夏日，求職船員奔波于勞務市場找不到一艘適合自己上崗的船。正在求職中的一輪機長說：“沒有我們挑選船的機會了，好不容易找到一條合適的貨船吧，工資要拖三個月才發(fā)，家里生計都靠男主力，三個月之后工資是否可以安全到手我們也在擔心，主要是對目前的市場行情信心逐減，船東也是資金鏈接不上，周轉困難沒辦法。本地船東信譽度好的我們還會考慮考慮先上船再說……”甚至表示愿意降級做大管輪，如果輪機長做大管輪，那么大管輪求職也無疑會帶來巨大的市場壓力，多么地無奈。帶著船員的呼聲，我們浙江船舶交易市場專門向各大船東公司了解市場情況，寧波江海運輸有限公司人事部俞經(jīng)理表示：“現(xiàn)在高級船員的每一個崗位都很難安排，不僅僅是輪機長職務，都知道“一個蘿卜一個坑”，一個上岸了才能安排另一個上船去，雖有船員因“11規(guī)則”需要暫且上岸更新?lián)Q證，也有因職務晉升需要趁著暑期休假學習，不到萬不得已的情況船員都不愿意上岸，因為他們也很清楚排隊求職的大有人在。而一些好的船公司，船員資源聚集較多，資深且有技術經(jīng)驗，這些船員曾經(jīng)都是公司優(yōu)秀的人才為公司效過力，放棄誰，公司都不希望這樣去做，輪機長在家休息四五個月也屬于正常現(xiàn)象了，有公司已經(jīng)實行了船員半年制對班，這就代表著船員有半年的時間需要待業(yè)，要么趁著這段時間培訓晉升，要么就是在家休假一段日子后另尋船舶，只能如此。作為公司的領導者，心中也不免嘆息“豈能盡如人意，但求無愧我心”。聽著這番話，頗感辛酸。
確實，沿海散貨船運輸市場一直處于低迷狀態(tài)，各類運輸?shù)倪\價都在弱勢下行，船東資金周轉困難，為了維持船舶船員的生計也只能運營保本，甚至虧本經(jīng)營。受航運冷影響，船員市場的行情也隨大勢所趨，高級船員“宜伏不宜動”兩種情況：“一上岸就不宜求職，一上船就不宜跳槽“，穩(wěn)中求勝顯樂觀。所以船上的朋友們你們辛苦著也幸運著，要且行且珍惜，堅守崗位盡職盡責，至少你們在船上一天就有一天的經(jīng)濟來源，如果你們有上岸的計劃別忘了協(xié)助你周邊的朋友上船，多給別人一次機會等于多給自己一條路，知道有多少船員日夜勞心嗎，在等待消息中度過一天又一天。愿他們早日揚帆起航，回歸大海享受一份寧靜。
|
