世界各大海港名人自本月9日至今日云集荷蘭鹿特丹港市，舉行為期3日的「世界海港氣候會議」，希望通過這次盛會摸索船舶減排的全球性方案。
世界海港氣候會議召開
前荷蘭首相柳伯斯作為會議主席表示：「海港及與其有關的活動的環(huán)境沖擊同時影響本地的空氣素質，并帶來大規(guī)模的溫室氣體排放。」「我誠懇地希望及預期世界大部分的港口及海港城市會自此聯(lián)手，跟國際海事組織（IMO）和船務公司聯(lián)成一線。這是行動的時間。」
參加這次峰會的代表來自35個國家與地區(qū)的50個港口，涉及的主題包括削減海上船只及陸上處理中心的排放量、改革物流系統(tǒng)、有效的能源使用及提升周遭的空氣素質。
然而，各講者在最基本的問題如海運業(yè)占全球溫室氣體排量比例方面意見不一，各方的估計由每單位1.4%至4.5%不等，離達成共識還有一段距離。
引入新科技減排放量
不過，與會人士普遍認同，海運業(yè)將蓬勃發(fā)展，業(yè)界有必要摸索其它方法來保護地球。聯(lián)合國氣候變化跨國委員會共同主席戴維桑在會上表示：「正當我們坐在這里，氣候每分鐘都在變化�！挂胄驴萍伎蓽p少新船及舊船的排放量3成及2成。據(jù)他介紹，全球船舶雖然可能在2010及2020年減排17.6%及28.2%，「但這不足以抵銷預期的船隊增長」。
國際海事組織（IMO）總干事米特波洛斯亦在會上表示，IMO正努力設立針對海運業(yè)的溫室氣體排放上限。他進一步指出，雖然發(fā)達國家的船隊僅占全球總量的25%，但若果它們不受IMO的限制，該組織的努力永不會兌現(xiàn)。他說：「就我看來，如果要使船舶減排二氧化碳有益于整體環(huán)境，這些限制一定要不管船只的國旗，在全球所有船只上施行�！�
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