本報(bào)訊 培養(yǎng)一個(gè)普通船員成為一個(gè)船長需要經(jīng)過８－１０年的時(shí)間�！艾F(xiàn)在船長的月薪在２．５－３萬元之間，跟４年前相比簡直就是翻了一番。近幾年薪酬的直線上升直接反映了高級船員的缺口之大。” 浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院海運(yùn)學(xué)院院長阮少華近日表示。
預(yù)計(jì)到２０１０年，中國內(nèi)港口吞吐量將達(dá)到３５億噸，集裝箱碼頭總通過能力達(dá)到１億ＴＥＵ以上，越來越多的國際船公司將進(jìn)入中國市場。航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展給大量船舶公司提供了良機(jī)，給船員發(fā)展提供了空間，但與此同時(shí)，目前船員頻頻跳槽的現(xiàn)象尤為引人關(guān)注。
一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近幾年航運(yùn)事業(yè)利潤較高，刺激了水運(yùn)市場激烈角逐，導(dǎo)致船主通過船員工資的無序上漲控制船員流向，形成了船員頻頻跳槽。
對此，中國最先進(jìn)的大連海事大學(xué)教學(xué)實(shí)習(xí)船“育鯤”輪船長劉殿清近日表現(xiàn)得很坦然。他表示，目前船員出現(xiàn)普遍跳槽是很正常的現(xiàn)象，說明社會對船員有這樣的需求。
阮少華也認(rèn)為，船員跳槽是市場化運(yùn)作的結(jié)果�！按瑔T是自然人，他們的職業(yè)相對比較自由，現(xiàn)在私人和民企的船舶公司占了大多數(shù)，船員對單位的人身依附關(guān)系變得越來越淡薄�！�
目前，浙江舟山正著力打造舟山海員培育基地，不斷向全國乃至全世界輸送稀缺的航運(yùn)人才。舟山海員占全國海員總量的十分之一，每年勞務(wù)輸出千余名，海船總數(shù)約占浙江省的一半。
|
