受到全球金融危機(jī)的影響，全球貿(mào)易減少，航運(yùn)需求也隨之減少。航運(yùn)標(biāo)志性指數(shù)BDI從9月份開始下行，到10月14號跌破2000點(diǎn)大關(guān)。半數(shù)航運(yùn)企業(yè)將處于虧本狀態(tài)，很多航運(yùn)企業(yè)對前景都表示悲觀，開始推掉航線，減少規(guī)模，對船員的需求也將相應(yīng)的放緩，船員需求緊張的局面將得到緩解。
　　船員需求將減少 
　　雖然09年是新船交接的高峰期，但根據(jù)目前的資料表明，有1/3的船舶資金將無法確定，預(yù)計(jì)有1/3的新船將被停止或延遲交付。而新交付的都是大型船舶，在航運(yùn)需求減少時(shí)，很多虧本經(jīng)營的老舊小船將退出航運(yùn)市場，這從印度近期的火爆拆船可以得到證實(shí)。在新造和退出的船舶總噸相同時(shí)，退出市場的船舶數(shù)量將會更多，而船員相對就會有所剩余。 
　　船員流失減少 
　　這幾年火爆的航運(yùn)市場，各種資金紛紛進(jìn)入航運(yùn)業(yè)，相應(yīng)的環(huán)境對航運(yùn)人才的需求增多。很多有海上資歷的船員棄船上岸，這從各大公司的船員流失去向可以證實(shí)，但如果目前的航運(yùn)狀況沒有改善，將會有部分公司倒閉或被兼并，效益不好的公司將減少規(guī)模，船員棄船上岸的機(jī)會將明顯減少，流失的機(jī)會也將會減少。 
　　船員供給增多 
　　船員市場的火爆，大量資金注入船員培訓(xùn)市場，出現(xiàn)了很多新的培訓(xùn)學(xué)校。原來的各大院校也擴(kuò)大招生規(guī)模，從06年起，國家注冊的30幾家院校畢業(yè)人數(shù)逐年增多，06年畢業(yè)生人數(shù)7758名，07年畢業(yè)生人數(shù)8723名，08年畢業(yè)生人數(shù)9743名，09年預(yù)計(jì)將有12754名畢業(yè)生。同時(shí)，在新的畢業(yè)生源中，�？频谋壤�越來越高，愿意上船工作的人數(shù)也相應(yīng)增多。 
　　因此，從上述的情況看，如果航運(yùn)市場不出現(xiàn)大的波動，明年的船員需求將相對平穩(wěn)，緊張局面將得到有效緩解，但是，由于船員市場的火爆，這幾年船員升職太快，高素質(zhì)的船員將依然緊張，部分素質(zhì)低的船員將被淘汰。在航運(yùn)不景氣，公司盈利情況不好時(shí)期，對船舶投入將相對減少，船東對船舶安全將會更加重視，對高素質(zhì)的船員需求將更迫切。所以，在相對平穩(wěn)的市場中，可以加強(qiáng)對船員素質(zhì)及誠信度的培養(yǎng)。