根據(jù)上海航運交易所５日發(fā)布的消息，中國出口集裝箱運輸市場整體行情清淡，部分航線的市場運價進一步走低。１２月５日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)報收于１０１３．３點，上海地區(qū)出口集裝箱運價指數(shù)報收于９６７．５３點，分別較上周下降１．２％和０．６％。
歐洲航線，市場需求持續(xù)疲軟，目前上海地區(qū)出口歐洲的貨量僅為今年最高峰時期的一半。船公司平均艙位利用率勉強維持在６０％，地中海航線更低，僅有５０％。鑒于虧艙的壓力，市場運價繼續(xù)下調，至本周僅有６００－７００美元／ＴＥＵ的水平。１２月５日，上海航運交易所發(fā)布的歐洲、地中海航線運價指數(shù)分別為１１２８．９１點和１２４３．１３點，較上周分別下降２．８％和３．１％。
北美航線，隨著美國經(jīng)濟進入下降通道，北美地區(qū)消費能力大幅削弱。北美市場需求的下降直接影響到中國對美國的出口貨量，本周，北美航線的船舶艙位利用率僅在６０％－７０％之間。雖然各大船公司紛紛縮減運力、合并航線，甚至有船公司設置美西／歐洲／亞洲的鐘擺航線，希望以此來消化過剩的運力，但是市場供過于求的矛盾仍不可避免地日趨尖銳。受此影響，近期市場運價出現(xiàn)較為明顯的下跌。１２月５日，上海航運交易所發(fā)布的美西航線運價指數(shù)為１０６８．４６點，較上周下降１．３％。
日本航線，已接近傳統(tǒng)旺季的尾聲，本周市場貨量略有下降。船公司為了爭奪貨源、保證艙位，進一步小幅下調市場運價。１２月５日，上海航運交易所發(fā)布的日本航線運價指數(shù)為７２６．２９點，較上周下跌０．４％。
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