十一月全球船舶市場評論 |
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文章來源：上海航運交易所 發(fā)布者：中國船員招聘網 發(fā)布時間：2008-12-10 閱讀：3371次 |
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- 08年11月全球船舶市場成交慘淡，各類船舶訂單量合計僅0.8百萬載重噸，僅為04年船舶牛市以來月均簽單量的6%，訂單量同比下滑95.6%，環(huán)比下滑78.5%。08年1~11月新簽訂單合計146.40百萬載重噸，同比下滑38.7%，顯示目前船東訂造新船的信心受到極大抑制，市場陷入觀望的尷尬境地，二手船舶交易市場更是幾乎陷入停頓狀態(tài)。
08年10月，新船價格在長期高位運行后，開始出現(xiàn)松動，繼9月油船及散貨船船價分別小幅下滑0.4%和0.8%后，10月繼續(xù)下滑2.1%及5.0%；集裝箱船價也出現(xiàn)兩年以來首次下跌，跌幅1.6%。
11月，三大船型造價進一步分別環(huán)比下滑5.5%、8.4%及4.0%。我們認為目前銀行對于船東的信貸收緊、船東對于未來經濟形勢的擔憂以及目前全球造船廠巨量的在手訂單將迫使全球造船行業(yè)明年步入量價齊跌的時代。
大通證券研究所
10月份全球船舶市場各類船舶新增訂單量合計248萬載重噸，同比下滑88.8%，環(huán)比下滑65.1%，而進入11月份，全球新增訂單量更是加速下滑，各類船舶新增訂單量合計僅80萬載重噸，同比下滑95.6%，環(huán)比下滑67.7%。08 年1-11 月新簽訂單合計146.40 百萬載重噸，同比下滑38.7%，顯示出今年以來全球船市萎縮明顯。
三大造船國新增訂單量加速下挫。中國連續(xù)4 個月下滑，9、10、11 月份新增訂單分別為318、144、30 萬載重噸;日本9、10、11 月份訂單分別為15、104、0 萬載重噸;韓國9、10、11 月份分別為281、119、47 萬載重噸。
BDI指數(shù)(波羅的海散裝干貨運價指數(shù))在11月份短暫的企穩(wěn)回升之后又繼續(xù)下探，目前已跌至663 點，與今年5月創(chuàng)下的歷史高點11793點相比，跌幅已達94%以上。隨著BDI指數(shù)的進一步走低，航運市場供求關系出現(xiàn)急劇惡化，航運業(yè)風險大增，而這種風險也將傳遞至造船業(yè)。我們認為在未來幾個月，更多的船東將取消船舶訂單，新接訂單量也將繼續(xù)減少。
世界新船訂造需求急劇下降，而近年世界主要造船國家已形成龐大的造船能力，訂船需求大幅下滑將引發(fā)全球性的造船能力過剩，導致國際市場競爭加劇，不僅新船訂單承接困難，手持訂單的交付也可能出現(xiàn)意想不到的困難。造船市場下行趨勢已逐漸形成，我們維持船舶制造業(yè)“中性”的評級。
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