臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)報道，兩岸海運直航開跑近半個月來，高雄港的貨物吞吐量及進出港船舶數(shù)均無起色；金融海嘯效應(yīng)持續(xù)啃食，靠港維生的裝卸、運輸?shù)认嚓P(guān)業(yè)者每況愈下，尾牙、年終獎金及薪水縮水了，連走私都銳減，至少上千人加入失業(yè)一族。
“碼頭沒船就是壞！”高雄市碼頭工會理事長施永林說，一、二十年前碼頭的船停滿滿，外海還一堆在等進港，現(xiàn)在碼頭經(jīng)�？帐幨�；大三通后也未見轉(zhuǎn)機。
碼頭工、運輸、報關(guān)業(yè) 哀鴻遍野
施永林說，最可憐的是碼頭工人，全港現(xiàn)有工人三千余人，其中有近二千人是無固定雇主的派遣工，有做才有錢。沒船就無工作，有人月休20多天，一個月賺不到1萬元，“比外勞還不如！”
運輸、報關(guān)、船務(wù)代理、理貨、交通船、引水人等港區(qū)相關(guān)業(yè)者也一片哀鴻遍野，其中引水人原本屬高收入階層，景氣差只是“生活較不享受”，其他就慘了。
一家老牌交通公司的鄭姓老板說，在高雄港生活30多年，第一次這么慘，已連續(xù)三個多月沒貨載，只好辭退部分員工。有的同業(yè)更慘，賣車償債及省掉車子貸款。
“慘！慘！慘！”高雄市報關(guān)公會常務(wù)理事李坤得說，什么馬上就好，什么漸漸就好，“馬上就倒啦！”大三通只有大陸賺到臺灣錢，高雄港根本沒起色。
裝卸公司裁員 連走私也變少
高雄港的裝卸公司紛紛裁員、減薪，減幅最高有三分之一；至于年終獎金，大多免了或意思一下。眾多公司中，高群裝卸公司發(fā)1個月，羨煞不少工人。高群表示，這是因先前每個月都固定提撥準(zhǔn)備金，才有得發(fā)。
連攸關(guān)地下經(jīng)濟的走私行徑，在高雄港也變少了，海關(guān)、海巡署等緝私單位，近來績效都很差，不若以往年關(guān)前，總會在走私香菸、南北貨、水產(chǎn)品大有斬獲。海巡署一名資深官員感嘆說，景氣壞到?jīng)]有市場需求，連私梟、“黑人工（指搬運工）”都喝西北風(fēng)！
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