港口航運(yùn)政府定位大于現(xiàn)實(shí)意義 |
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文章來(lái)源：中華人民共和國(guó)船員網(wǎng) 發(fā)布者：中國(guó)船員招聘網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2009-3-31 閱讀：1309次 |
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事件：
國(guó)務(wù)院總理溫家寶25日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過(guò)關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)、建設(shè)國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心的意見(jiàn)。
會(huì)議提出，到2020年，將上�；窘ǔ膳c我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人民幣國(guó)際地位相適應(yīng)的國(guó)際金融中心、具有全球航運(yùn)資源配置能力的國(guó)際航運(yùn)中心。
其中關(guān)于國(guó)際航運(yùn)中心的主要任務(wù)是：優(yōu)化現(xiàn)代航運(yùn)集疏運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式一體化發(fā)展。整合長(zhǎng)三角港口資源，完善航運(yùn)服務(wù)布局。探索建立國(guó)際航運(yùn)發(fā)展綜合試驗(yàn)區(qū)，積極穩(wěn)妥發(fā)展航運(yùn)金融服務(wù)和多種融資方式，促進(jìn)和規(guī)范郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
簡(jiǎn)評(píng)
政府定位體現(xiàn)國(guó)家戰(zhàn)略
上海作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)中心城市和最大的港口城市，從2008年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量看，上海港已經(jīng)成為世界第一大貨運(yùn)港和第二大集裝箱港，已經(jīng)成為一定意義上的航運(yùn)中心。在目前較多較多沿海大港爭(zhēng)做航運(yùn)中心的背景下，國(guó)家意志再次肯定上海港的地位。有助于全球航運(yùn)要素向上海港集中。
有利于上海港長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展
上海港作為上海國(guó)際航運(yùn)建設(shè)的主要載體，長(zhǎng)遠(yuǎn)將充分受益。整合長(zhǎng)三角港口資源，非常有利于上海港的沿江戰(zhàn)略的實(shí)施和各自的協(xié)同分工。使上海港能夠更好地服務(wù)長(zhǎng)三角和整個(gè)長(zhǎng)江流域。
航運(yùn)服務(wù)將迎來(lái)大發(fā)展
相對(duì)于運(yùn)輸量，我國(guó)航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，特別是航運(yùn)金融業(yè)。船舶融資、海事保險(xiǎn)、航運(yùn)交易、航運(yùn)衍生交易等高端服務(wù)業(yè)嚴(yán)重落后。意見(jiàn)提出要積極穩(wěn)妥發(fā)展航運(yùn)金融服務(wù)和多種融資方式。后續(xù)可能會(huì)從稅收制度等方面入手，創(chuàng)造適應(yīng)國(guó)際慣例環(huán)境，促進(jìn)航運(yùn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，并與國(guó)際金融中心建設(shè)互相促進(jìn)。
利于長(zhǎng)江下游港口發(fā)展整合
長(zhǎng)江下游港口云集，集疏運(yùn)以公路運(yùn)輸為主，此次提出要優(yōu)化運(yùn)集疏運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式一體化發(fā)展。將會(huì)促進(jìn)鐵路、特別是水路的發(fā)展，這對(duì)長(zhǎng)江下游的航運(yùn)業(yè)會(huì)有明顯促進(jìn)。此外，港口整合的要求可能會(huì)促進(jìn)江蘇省內(nèi)的眾多港口的率先整合。
短期對(duì)相關(guān)公司的經(jīng)營(yíng)改善有限
國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)有利于提升競(jìng)爭(zhēng)軟環(huán)境，但航運(yùn)業(yè)的發(fā)展最終要通過(guò)貨物周轉(zhuǎn)量來(lái)實(shí)現(xiàn)，目前全球經(jīng)濟(jì)蕭條，短期內(nèi)難以改變企業(yè)的艱難處境，港口航運(yùn)企業(yè)暫不具備明顯投資亮點(diǎn)。
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