交通運(yùn)輸部副部長徐祖遠(yuǎn)表示，針對目前波羅的海指數(shù)的波動，中國將啟動包括航運(yùn)應(yīng)急聯(lián)動規(guī)則在內(nèi)的一系列措施，以避免航運(yùn)市場遭受大的損失。
據(jù)中國水運(yùn)報(bào)4月17日報(bào)道，交通運(yùn)輸部副部長徐祖遠(yuǎn)4月13日在接受CCTV經(jīng)濟(jì)頻道專訪時(shí)透露：“針對目前波羅的海指數(shù)的波動，我國將啟動包括航運(yùn)應(yīng)急聯(lián)動規(guī)則在內(nèi)的一系列措施，以避免航運(yùn)市場遭受大的損失�！苯�，隨著政策效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn),反映國際干散貨海運(yùn)市場行情的重要指標(biāo)--波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)傳出積極信息：08年12月5日為663點(diǎn)，之后開始慢慢上升，3月10日達(dá)到2298點(diǎn)，增長2.46倍。
業(yè)內(nèi)人士分析，當(dāng)前國際干散貨運(yùn)輸市場觸底反彈，主要基于對前期市場過度下跌的修正、鋼企流動性出現(xiàn)好轉(zhuǎn)、原材料的去庫存化明顯、以及市場信心的恢復(fù)。目前行業(yè)基本面并沒有出現(xiàn)明顯變化，指數(shù)回暖可能更多是受市場心理方面影響。
徐祖遠(yuǎn)表示，“對于目前的航運(yùn)現(xiàn)狀，我們要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，對市場的供求關(guān)系做認(rèn)真分析，防止盲目樂觀，要通過一定具體的措施，保持市場的供求平衡。我們在長三角（地區(qū)）也采取了一些港口的聯(lián)動措施。這樣的措施主要是幫助整個(gè)行業(yè)之間形成合力，以相互支持、共渡難關(guān)�！彼ㄗh，“那些對整個(gè)市場不了解的投資者要謹(jǐn)慎，有經(jīng)驗(yàn)的投資者應(yīng)該采取一些戰(zhàn)略性的措施，抓住這次市場低谷的時(shí)機(jī)，把這個(gè)時(shí)期變成發(fā)展自己的機(jī)會�！�
交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長張守國也表示：“就目前的航運(yùn)指數(shù)情況來看，我們的貿(mào)易還處在一個(gè)比較低的水平上，還沒有很好的恢復(fù)�！�
那么，這個(gè)國際貿(mào)易的晴雨表09年將會是什么走勢？到底什么時(shí)候能真正回暖呢？
根據(jù)商務(wù)部最新的預(yù)測，2009年我國對美、歐、日等主要經(jīng)濟(jì)體的出口可能還會全面放緩，外貿(mào)順差規(guī)�？赡苓M(jìn)一步縮小。在需求繼續(xù)減緩的同時(shí)，運(yùn)力過剩就更加凸顯。數(shù)據(jù)顯示，2008年我國海運(yùn)的運(yùn)力供給增長率為13.4%，需求增長率只有3.7%；而2009年預(yù)計(jì)供給增長率為12.4%，而需求增長率只有1.2%，供需矛盾將進(jìn)一步拉大。對于航運(yùn)企業(yè)來講，09年恐將在需求萎縮和供給過剩中備受“煎熬”。
張守國說：“各國采取的措施產(chǎn)生效果都需要一定的時(shí)間，我個(gè)人認(rèn)為，比較順利的話，那么2010年和2011年有可能在世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的情況下，航運(yùn)業(yè)隨著貿(mào)易服務(wù)需求的增加而相應(yīng)的恢復(fù)�！�
|
