上海國際航運(yùn)研究中心日前發(fā)布了全球航運(yùn)市場(chǎng)季度分析報(bào)告。報(bào)告認(rèn)為，今年第一季度末全球航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)的跡象，但宏觀經(jīng)濟(jì)沒有出現(xiàn)根本性改變，第二季度市場(chǎng)反彈有限，長期趨勢(shì)仍然不容樂觀。
從國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)來看，太平洋航線、亞歐航線和大西洋航線第一季度的運(yùn)量與2008年底相比，波動(dòng)幅度不大，除太平洋航線運(yùn)量有5.4%的增長外，其他航線均小幅下降。運(yùn)力方面，亞歐航線的運(yùn)力調(diào)整規(guī)模最大，從2009年初開始，該航線就封存大批運(yùn)力，3月份西北歐至遠(yuǎn)東和地中海至遠(yuǎn)東航線上的運(yùn)力也同比減少了10.7%和23%。從全球集裝箱市場(chǎng)來看，將近9.1%的集裝箱船目前正處于閑置狀態(tài)，數(shù)量達(dá)到427艘，總運(yùn)力達(dá)82.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱。展望今年第二季度航運(yùn)市場(chǎng)，報(bào)告認(rèn)為隨著航運(yùn)旺季的到來，全球集裝箱貨運(yùn)量將超過第一季度，呈現(xiàn)出穩(wěn)中有升的趨勢(shì)。
2009年第一季度國際干散貨市場(chǎng)行情較2008年第四季度有所回暖，3月10日波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）達(dá)到近期的最高點(diǎn)2298點(diǎn)，較2008年12月24日的774點(diǎn)上漲1524點(diǎn)，增幅達(dá)到197%。報(bào)告預(yù)計(jì)2009年第二季度鐵礦石需求較第一季度有所回升，煤炭需求整體將維持較低水平，谷物運(yùn)輸需求則將進(jìn)入旺季。
2009年第一季度中國沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)則呈現(xiàn)出先抑后揚(yáng)的局面，1-2月份，沿海散貨運(yùn)輸量大幅下降，進(jìn)入3月份以后，煤炭、金屬礦石運(yùn)量增加，出現(xiàn)回暖的跡象。報(bào)告預(yù)計(jì)2009年第二季度隨著年度重點(diǎn)電煤合同塵埃落定，國有重點(diǎn)煤礦產(chǎn)能將陸續(xù)釋放，煤炭需求將有所回升，但整體仍將維持較低水平。受鋼鐵產(chǎn)能過剩和拉動(dòng)內(nèi)需計(jì)劃等因素的影響，鐵礦石運(yùn)輸需求將呈現(xiàn)波動(dòng)態(tài)勢(shì)。從運(yùn)力來看，市場(chǎng)供大于求的格局沒有改變。預(yù)計(jì)第二季度中國沿海干散貨市場(chǎng)反彈幅度有限，運(yùn)價(jià)指數(shù)維持在1200點(diǎn)上下震蕩，而三、四季度存在持續(xù)反彈的可能。（作者：王志彥）
|
