【大公報訊】前臺灣民航局局長、現(xiàn)任財團(tuán)法人航空事務(wù)教育基金會董事長張國政昨日來港，在中環(huán)出席中大主辦的“兩岸直航創(chuàng)造的大中華合作商機(jī)”研討會時表示，兩岸直航對香港航空業(yè)的影響仍未浮現(xiàn)，不過在龐大需求推動下，假如直航班次加密至每周500班，對香港業(yè)界的影響可能很嚴(yán)重。
在上月底在南京舉行的第三次江陳會已達(dá)成協(xié)議，將兩岸直航班次增加到每周270班。不過，張國政認(rèn)為，直航目前對香港的影響還未完全浮現(xiàn)。他表示，現(xiàn)時來往臺灣和香港的航班每天仍多達(dá)50班，來往臺灣和澳門則有20班，每年有350萬臺灣旅客以香港或澳門機(jī)場作中轉(zhuǎn)站前往大陸，運量未有出現(xiàn)非常明顯的減幅。
中轉(zhuǎn)客未見明顯減少
不過他直言，當(dāng)班次增至每周270班，甚至500班，對香港航空業(yè)的影響可能會很嚴(yán)重，但他未聽聞有臺灣航空公司打算縮減來往香港或澳門航班的打算。張國政表示，現(xiàn)時每周只有108班的兩地直航往來定期航班，即使未來落實將班次加密至每周270班，亦遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求。他特別指出，江陳會除了確定加密班次，亦同時新增6個直航點，令大陸直航點增至27個，因此若將運力與航點攤分計算后，部分航線的服務(wù)密度仍然非常不足。
張國政又指，現(xiàn)時部分直航客運航班的機(jī)艙搭載率長期維持在95%以上，海峽兩岸航空公司要求增加航班的呼聲不絕于耳。馬英九亦曾在本月初表示，108班直航班次只能大約滿足五分之一的需求，班次要540班才夠。
許漢忠：增班影響待探討
香港機(jī)場管理局行政總裁許漢忠表示，現(xiàn)時有三分之一由香港前往臺灣的旅客屬中轉(zhuǎn)客，雖然直航確實令中轉(zhuǎn)客量減少，不過500班兩岸直航航班安排的影響仍有待探討。他認(rèn)為，假如兩岸再增加直航班次，其影響將不如推行初期般明顯，因為要視乎增加航班的時間和地點。許漢忠解釋道，飛往內(nèi)地重點機(jī)場的增長空間不大，假如大部分增加的航班只是飛往偏遠(yuǎn)城市，以香港作中轉(zhuǎn)站的旅客未必會出現(xiàn)顯著減少。
此外，張國政認(rèn)為，沿海及珠三角地區(qū)的機(jī)場和航空業(yè)發(fā)展迅速，香港機(jī)場已難再呈一枝獨秀的局面。香港、澳門、大陸與臺灣整個大中華地區(qū)航空業(yè)應(yīng)在發(fā)展的同時，藉著兩岸三通的機(jī)會，互相加強(qiáng)交流和合作，例如證件免簽證、租稅互免和開放航空訓(xùn)練等。
香港付貨人委員會執(zhí)行總干事何立基昨日亦有出席研討會，他表示直航令航程減少，香港的中介角色減弱是時代必然的結(jié)果。他認(rèn)為，香港和臺灣可推進(jìn)另一層面的合作，加強(qiáng)人才和資金交流，方便香港公司在臺灣聘用人才，從而令臺灣和香港，以至整個珠三角地區(qū)資源交流更頻繁。
香港物流協(xié)會會長陳鏡治則表示，香港物流業(yè)界目前面臨的沖擊，主要并非來自兩岸三通，而是來自金融危機(jī)和內(nèi)地廠商倒閉的影響。他表示，即使原來所有兩岸中轉(zhuǎn)貨物全數(shù)轉(zhuǎn)往直航來往，亦只占2個百分點以下的處理量，因此直航對香港物流業(yè)界的影響其實不大。
另外，許漢忠亦在會后透露，本港4月份機(jī)場客運量按年出現(xiàn)升幅，貨運量則持續(xù)下跌，無意調(diào)整今年香港機(jī)場的客貨運量目標(biāo)。
“兩岸直航創(chuàng)造的大中華合作商機(jī)”研討會是由香港中文大學(xué)利豐供應(yīng)鏈管理及物流研究所主辦，并由香港機(jī)管局和香港物流協(xié)會協(xié)辦。
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