固本港航運中心地位，是否有足夠人才成為關(guān)鍵因素。一國兩制研究中心亦在報告中指出，當(dāng)前國際航運產(chǎn)業(yè)人才短缺，全世界都尚未有一個「知名、全面」的航運人才培訓(xùn)中心，香港完全可以在此方面先試先行，鼓勵航運學(xué)校和企業(yè)建立「一條龍」式培訓(xùn)學(xué)生計劃，打造亞洲知名的航運人才中心，對內(nèi)優(yōu)化本地人才的培訓(xùn)制度，對外吸引更多海外人才，為業(yè)界提供長期、穩(wěn)定的后備人才支持，并可幫助香港提升國際航運中心的形象。
報告指出，雖然港府此前已推行一系列政策宣傳，但由于本地學(xué)生不愿長期離鄉(xiāng)別井，故投身航運業(yè)人數(shù)未如理想。因此在推行新的「一條龍」式培訓(xùn)計劃時，應(yīng)采取更多措施，鼓勵航運企業(yè)與學(xué)生簽訂合約，為其提供獎學(xué)金和實習(xí)機會，并讓學(xué)生畢業(yè)后在行內(nèi)企業(yè)工作一段時間。而港府則扮演「協(xié)調(diào)者」的角色，為航運企業(yè)找出搭配的航運學(xué)校，并為有關(guān)計劃的起始運作提供協(xié)助。如此一來才能增加學(xué)生修讀航運學(xué)科的興趣，消除畢業(yè)后找不到工作的疑慮，并吸引到更多企業(yè)來港參與本港的培訓(xùn)計劃。
對內(nèi)優(yōu)化培訓(xùn)制度
至于海外人才方面，報告指港府已在內(nèi)地院校推廣本港的航運課程，提供一定數(shù)量的獎學(xué)金，以爭取優(yōu)秀學(xué)生來港從事航運業(yè)。未來這些措施可進一步延伸至亞洲其他地區(qū)，在菲律賓、印度等國家擴大人才搜羅網(wǎng)絡(luò)，吸納當(dāng)?shù)丶庾�，以便充實香港的人才庫�?nbsp;
業(yè)界面臨人才缺口
報告并指出，港府應(yīng)繼續(xù)加強宣傳。當(dāng)前中學(xué)生大多缺乏機會了解成為海員的方法、晉升階級和回報，不利于航運學(xué)校和專業(yè)的推廣。未來港府可資助、鼓勵航運推廣機構(gòu)舉行更多講座，并通過出版刊物、拍制宣傳片、舉辦體現(xiàn)海員生活的活動等方式，加強中學(xué)生選修航運科目的興趣。
根據(jù)研究中心調(diào)查，06年本港修讀航運相關(guān)課程的畢業(yè)生人數(shù)僅有194人。其中香港理工大學(xué)的29位畢業(yè)生之中，只有1至2位最終成為遠(yuǎn)洋航班的海員。該數(shù)目顯示，本港航運業(yè)的持續(xù)發(fā)展面臨巨大人才缺口。
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