上海海事大學將成為航運人才港 |
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文章來源：大公網 發(fā)布者：中國船員招聘網 發(fā)布時間：2009-6-23 閱讀：4876次 |
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上海海事大學校長于世成教授此間接受本報專訪時表示，上海正在建設國際航運中心，海大希望為航運軟環(huán)境建設作出貢獻。事實上，該校就是為了響應滬航運中心建設，才從上海市中心搬到了臨港新城，校園面積也從320畝一躍擴大到2000畝。
于世成表示，“中國的航運教育在世界上不能說領先，但肯定不落后。上海海事大學一直堅持國際視野辦學，不一定像國外做得那樣好，但我們清楚差距在什么地方。而目前內地航運教育的主要問題就是『數量沒問題，質量有差距』”──為此，上海海事大學每年引進100個年輕博士，補充進教師隊伍中，并希望通過高水平的師資來培養(yǎng)高水平的學生。“大學最重要的不是有一個現代化校園，而在于有好的老師”。
與一般大學不同，在上海海事大學，“訂單式”的人才培養(yǎng)一直是校方努力的方向。據于世成介紹，目前海大的專業(yè)設置全都貼合城市及國民經濟的發(fā)展要求，還專門為馬士基、達飛、日本郵船等培養(yǎng)船員。“這次金融危機之前，海大的就業(yè)率在95%以上，水上專業(yè)如航海、輪機等畢業(yè)生，在招聘會上經常會被企業(yè)『搶購一空』，許多專業(yè)大三時就被企業(yè)整班級『團購預訂』。即使面對當前的經濟弱勢，目前海大的學生就業(yè)率也達到約70%，遙遙領先于全國甚至上海的水平，而且學生就業(yè)后的收入水平亦較高”。
針對產業(yè)育專才
為培養(yǎng)“適銷對路”的優(yōu)秀學生。海大可謂不惜血本，目前中國最先進的“船舶駕駛模擬器”和“輪機模擬器”都在這里，每臺價值約3000萬元人民幣。此外，他還要求學生──“學航海的要關心輪機、學輪機的要關注海事處理、學物流外貿的要學一點輪機，知道船是怎么回事，并在此基礎上精學外語、加強航運領域的經濟分析和金融貿易能力，做國際化、復合型航運人才”。
對接企業(yè)圖深入
在中國航運界，上海海事大學學子云集，已然形成“門派”──包括國家交通運輸部財務司司長、中遠、中海集團總會計師等在內的一批行業(yè)骨干，都是畢業(yè)于海大。于世成指出，豐富的校友資源，也成為海大對接企業(yè)，“推銷學生”、謀求更多深入合作的天然優(yōu)勢。
眼下，馬士基、上港集團、振華港機、寧波港集團等都與海大進行了各種形式的合作辦學，中遠一次性出資5000萬元資助海大新圖書館工程。
更重要在于，通過這些密切合作，海大的萬余名學子在校園內就得以頻繁接觸業(yè)界最新鮮的動態(tài)、企業(yè)最直接的思路，提前為今后的就業(yè)鋪平道路。
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