各會員公司：
2008年以來，由美國次貸危機引發(fā)的席卷全球金融危機，使世界經(jīng)濟陷入衰退，國際貿(mào)易大幅下降，海運運量急劇下滑，國際海運貿(mào)易量在2009 年上半年一直處于負增長。國際海運價格大幅暴跌，航運市場持續(xù)低迷，班輪公司出現(xiàn)大面積虧損。歐美等國政府先后采取救市措施，我國政府更是出臺了大規(guī)模的經(jīng)濟刺激舉措，并且效果已初步顯現(xiàn)。目前國際海運貿(mào)易正處于從谷底緩慢恢復的過程，國際海運價格經(jīng)過低位震蕩，也在緩慢恢復。在此市場形勢下，有關各方都有義務盡力維護航運市場的穩(wěn)定。但是，我們遺憾地從相關媒體得知，近來有某些國際上知名的大航運公司，為了搶占市場份額，自恃擁有雄厚的實力，不顧市場運價已基本在成本線以下的事實，竟然放話要不惜進行價格戰(zhàn)。對此，中國船東協(xié)會堅決反對。
交通運輸部在廣泛征求行業(yè)意見的基礎上，根據(jù)“中華人民共和國國際海運條例”的規(guī)定，制定了國際集裝箱班輪運價備案制度，已于2009年6月15日生效，8月1日起正式實施。該備案制度的基本原則精神就是要求班輪公司遵循依法經(jīng)營、誠實信用的原則，提高運輸質(zhì)量和效率，降低經(jīng)營成本，根據(jù)運輸經(jīng)營成本和航運市場供求狀況，以正常、合理的運價水平提供運輸服務，禁止以“零運價”、“負運價”方式承攬貨物。實施這一制度的根本目的就是為了維護我國國際集裝箱班輪運輸市場秩序，保護公平競爭，保證運輸各方當事人的合法權益，從而促進和保證航運業(yè)健康發(fā)展。
中國船東協(xié)會對交通主管部門在航運形勢異常嚴峻關頭果斷決策、及時有效地推出這一運價備案制度表示歡迎和堅決擁護。因此，我會吁請全體會員公司嚴格遵守該備案制度的規(guī)定要求，及時、準確地履行班輪運價備案義務。
同時，中國船東協(xié)會在此向全體會員公司再次強調(diào)今年4月初我會召開的第四屆常務理事會會議上達成的“中國船東共同抵御全球經(jīng)濟危機的共識”精神，特別是對于“堅定發(fā)展信心，科學應對挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展機遇，規(guī)范行業(yè)秩序，搞好行業(yè)自律”等方面的承諾，全體會員要嚴格遵守，團結一致，共同維護承諾的嚴肅性和權威性。為此，我會特提出如下要求：
（一）全體會員公司，特別是集裝箱班輪運輸公司，要嚴格按照中國船東抵御全球經(jīng)濟危機的共識要求，對市場經(jīng)營中嚴重偏離同一航線、同等規(guī)模班輪經(jīng)營者的平均運價水平，甚至為了取得貨源而惡意殺價，以“零運價”、“負運價”搶占市場份額等行為不響應、不跟風，并堅決予以抵制。目前，抓住傳統(tǒng)市場旺季的時機和市場需求的企穩(wěn)回升，實行運價恢復計劃，適時調(diào)整運價。我會注意到從今年9月1日開始，中國國內(nèi)大公司已經(jīng)開始在主要干線上提高海運運價。各公司根據(jù)市場需求適度有序投放運力，防止運力過剩。另外也要求我會各分支機構認真督促本專業(yè)領域的自律管理措施得到認真執(zhí)行，凈化市場競爭環(huán)境，反對違規(guī)經(jīng)營，反對不正當競爭，維護市場各方正當權益。
（二）請各會員單位在自身認真履行運價備案制度的同時，相互監(jiān)督，隨時調(diào)查了解市場上有關各班輪航線的報價水平，一旦發(fā)現(xiàn)有“零運價”、“負運價”，或低于成本和市場合理運價水平的情況，要及時反饋給中國船東協(xié)會秘書處，秘書處將在核實確認后立即報告并建議政府主管部門予以糾正和查處。
中國船東協(xié)會
2009年9月2日
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