據(jù)有關報道：索馬里海域被國際海事局列為世界上最危險的海域之一，近月，索馬里沿海及亞丁灣的海盜活動不斷升級，有海事保險專家稱，貨輪行駛該海區(qū)航線的保險費較去年同期大幅上漲超過13倍，而升幅未見穩(wěn)住，預計下月保險費更會再多升六成。有風險保安顧問的調查指出，船東每年將需多付4億美元，作為取道索馬里沿海航線船只的額外保險費。按倫敦專責風險管理的機構報告，去年11月前已交付了約3000萬英鎊的贖金。
英國BGN Risk風險保安顧問公司去年底曾就海事保險市場進行研究，訪問過一系列的倫敦保險商和經(jīng)紀人，獲得的答復是海事保險費的金額將不斷上升。受訪者透露每艘駛經(jīng)亞丁灣的貨輪，每航次海險費平均約2萬美元。BGN Risk的合伙人莫里西說，目前每年有逾2萬艘貨輪駛經(jīng)該海域。
美國預測港口貨運網(wǎng)站的“全球視野”，日前發(fā)表一份關于海盜活動對亞丁灣原油交通經(jīng)濟影響的分析研究報告，指海險費是液化天然氣運輸?shù)闹饕杀荆黢R里海盜活動升級大幅增加航線的保險費，并迫使船東改行較長但風險較低航線，顯著增加航運成本及時間。
除了基本海險費增加，要交付巨額贖金同樣令船東及船公司頭痛。賓尼斯表示，現(xiàn)在釋放人質及船只的贖金要求增加，贖金金額相對船只大小和貨物種類，但平均最少也起碼要100萬美元，船東面臨談判成本上升的困擾。
巴黎BRS船舶經(jīng)紀公司區(qū)域總監(jiān)菲利普更稱，船東和船舶承租人“肯定”不會準備吸納任何由保險費上調而多出的額外費用，而這筆費用將最終轉嫁至消費者身上。他續(xù)稱，不同于乾散貨運，油輪的石油運輸不管在何時何情況下，在國際上是有迫切需要的。
迪拜期貨保險經(jīng)紀行(FIB)經(jīng)理賓尼斯說，由于海盜活動升級，航海風險增加，調高保險費是“毫無疑問的”。從現(xiàn)時至12月，保險費漲幅將高達60%，更不排除進一步上漲的可能性。另有海事保險經(jīng)紀透露，自今年初至今，索馬里沿海及亞丁灣的海盜活動激增，航行該海域的貨輪保險費每航次平均為1.2萬美元，較去年的900美元暴升多約13.3倍。
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