隨著出口的增長，航運業(yè)與港口將率先回暖。基于對出口繼續(xù)回暖的判斷，《投資者報》研究員 周俊認為，航運業(yè)的中海集運、中國遠洋望率先受益于遠洋運輸?shù)男枨笤鲩L，而港口方面，位處珠江三角洲的集裝箱大港深赤灣A以及上港集團、天津港將在出口復蘇的過程中贏得回暖先機。

航運價格企穩(wěn)回升

由于年初進口下滑，歐美主要國家產(chǎn)品庫存到目前已經(jīng)逐漸消化，近兩個月來，國內(nèi)出口企業(yè)來自歐美的訂單迅速增長，客戶采購意愿增強，這從一個側(cè)面反映了整個國際航運業(yè)的回暖趨勢。8月~10月，是歐美圣誕節(jié)貨物采購期，因此，這段時期內(nèi)出口型企業(yè)向來出口量有明顯增長，主要體現(xiàn)在集裝箱運輸方面。這或許也是中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)CCFI在8月份以來大幅反彈的重要原因。9月4日，上海航交所發(fā)布的CCFI指數(shù)為939.4，較上月同期上漲了13.44%。

另外，隨著我國經(jīng)濟的復蘇對煤炭、鋼材、鐵礦石等大宗原材料的需求增長，干散貨運輸市場也有明顯回暖。9月2日公布的沿海散貨綜合運價指數(shù)為1167.5，較一個月前也上漲了約20%。國際運價方面，雖然BDI(波羅的海綜合運費指數(shù))自今年6月上漲至4000點以上后，一路下跌，但8月下旬后BDI指數(shù)已經(jīng)止跌企穩(wěn)。另外，7月以來，國際集裝箱運輸市場運價指數(shù)HRCI和油輪運輸市場運價指數(shù)BCTI也呈現(xiàn)出明顯的企穩(wěn)回暖態(tài)勢。

港口吞吐量頻創(chuàng)新高

伴隨著航運需求量的提升，國內(nèi)沿海港口吞吐量也有明顯的回升態(tài)勢，頻頻創(chuàng)下年內(nèi)新高。8月，我國沿海港口貨物吞吐量合計達到42146萬噸，同比增長15.32%，環(huán)比增長0.97%，其中，外貿(mào)貨物吞吐量為17596萬噸，同比增長10.67%，環(huán)比增長1.34%。內(nèi)河港口增長同樣不俗，8月內(nèi)河港口貨物吞吐量達到139460萬噸，同比增長31.78%，環(huán)比增長15.82%，其中，外貿(mào)貨物吞吐量占比相對較小，為1558萬噸，同比、環(huán)比分別增長了32.48%和1.1%。集裝箱方面，沿海港口8月集裝箱吞吐量為981.7萬TEU，同比下滑3.05%，但環(huán)比繼續(xù)回升，幅度為3.1%，內(nèi)河港口集裝箱吞吐量107.19萬TEU，同比增長達30.9%，環(huán)比也有2.81%的增幅。

由此可見，無論是內(nèi)河還是沿海，貨物還是集裝箱，8月份都出現(xiàn)了不同程度的吞吐量環(huán)比上升，表明港口業(yè)景氣度正處于恢復之中。