進(jìn)入旺季后,航運(yùn)公司普遍提價(jià),和一季度的低點(diǎn)相比,運(yùn)價(jià)已是低點(diǎn)時(shí)運(yùn)價(jià)的2-3 倍,由于旺季仍未結(jié)束,各公司仍會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況提升運(yùn)價(jià)。
中海集運(yùn)隨著市場(chǎng)的反彈,公司的閑置運(yùn)力也在不斷下滑,從3月份的10%左右下降到8月份的2.5%。公司當(dāng)前沒有封存運(yùn)力。預(yù)計(jì)旺季的運(yùn)價(jià)有望使得公司達(dá)到盈虧平衡。
集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)低谷已過,結(jié)合經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的狀況,預(yù)計(jì)明年集裝箱運(yùn)價(jià)較今年會(huì)有回升,但由于運(yùn)力過剩,幅度有限,預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)提升幅度在10%-20%之間。
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